Coaching & formation

Evitez le stress et les erreurs lors de vos premières manœuvres avec votre bateau. Un accompagnement peut vous faire gagner du temps et de la confiance, plus besoin de paniquer en famille !

Notre approche vise l’efficacité et la simplicité de la navigation.

Hisser les voiles, prendre ou larguer un ris, choisir la bonne voile, bien régler son bateau ou encore la bonne utilisation des équipements.

Gaëtan a piloté des dizaines et des dizaines de bateaux, des gros, des petits, des multicoques, son expérience peut vous être précieuse.

C’est un moment qui peut être stressant, surtout dans du vent, du courant.

Il est important de passer quelques heures à faire des manœuvres d’amarrage au quai, de comprendre son bateau, son inertie, son point de pivot, l’effet de son hélice, etc.

Sur bateau de course ou sur bateau de croisière, comment empanner en toute sécurité, régler les voiles, tangonner une voile, réduire la toile au portant, …

Les premiers surfs sous spi.

Apprendre à calibrer son pilote automatique

• Choisir les voiles.
• Prendre et larguer un ris

• Comment récupérer un homme à la mer
  Ce sujet souvent négligé est pourtant capital.
• Dans le petit temps ou dans la brise, quel matériel ou quelle technique utiliser ?
• Dans un premier temps il est impératif d’établir un plan de récupération de l’homme à la mer, de connaitre son bateau et de peut-être l’améliorer avec un équipement adéquat.
• Les techniques sous spi, en équipage ou en double.
• Les premiers soins.

« Sur la Clipper lors des stages préliminaires à la course, nous pratiquions a minima un exercice du type par jour avec un vrai mannequin poids réel, de jour comme de nuit, sous spi dans la brise. »

• Navigation électronique.
• Navigation sur carte papier : Si de nos jours les cartes papiers deviennent obsolètes face à l’électronique embarquée, il reste cependant utile de savoir naviguer "à l’ancienne".
• Revoir les bases comme faire un point, un calcul de marée, préparer son passage, etc.
• Utilisation des logiciels de routage :
  Prendre en main TimeZero ou Adrena, jouer avec les polaires du bateau, faire un routage.
• Le sextant : Apprendre à naviguer avec les astres, calculer une méridienne ou prendre une droite de hauteur
  Gaëtan a fait 3 transatlantiques au sextant, c’est une passion qu’il aime partager.

Naviguer en solitaire nécessite un bon pilote automatique et/ou un régulateur d’allure, mais aussi de la technique et quelques astuces.

Au final c’est un peu du double, un à la barre et l’autre à la manœuvre.

Le but ici est de vous apprendre à exécuter les manœuvres en solitaire :

• Les manœuvres de port au moteur.
• Les virements de bord, les empannages.
• La prise de ris.
• L'envoi de spi, l'empannage sous spi.
• La navigation dans la brise
• etc.

La sécurité et la vie à bord sont aussi abordés, en particulier comment gérer son sommeil.

Un bateau prêt : une navigation réussie !

Cette section comprend tous les points à voir sur un bateau :

• Matelotage
• Gréement
• Optimisation du plan de pont
• Installation d’équipement électroniques, sécu, …
• Nettoyage
• Logistique diverse
• Optimisation intérieur (course)
• Aide sur chantier d’hivernage, carénage, petits travaux de composite, peinture pistolet, …
• Service skipper pour sortie et mise à l’eau du bateau

• Apprendre à réaliser des manilles textiles, des épissures, surgainer des drisses ou bosses de ris, à réparer des voiles en mer.
• Comment bien préparer sa trousse de matelotage et le matériel à embarquer pour les réparations (en course et croisière)

• Vérification du bateau, de la timonerie, du gréement.
• Apprendre à connaitre ses machines et comment les entretenir.
• Nous vous aidons à choisir les bons produits d’entretiens, les techniques utilisées.
• Nettoyage à l’acide du Teck.